| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Канистра с углем на самом деле является частью системы контроля испарения бензина (EVAP), которая была введена для предотвращения выхода паров топлива в атмосферу после остановки двигателя.В нашей стране с 1995 года предусмотрено, что все новые автомобили должны иметь эту систему.
Далее давайте рассмотрим, какие неисправности связаны с угольным баллоном и на какие детали следует обратить внимание владельцам, чтобы уменьшить неисправности, вызванные системой контроля испарения:
1. Необычный звук во время движения автомобиля.
Когда двигатель не работает на холостом ходу, время от времени можно услышать звук «да-да».Не паникуйте в этой ситуации.Первое, что нужно сделать, это найти электромагнитный клапан канистры с углем на автомобиле и оценить, издает ли он звук «да-да».Если это так, не обращайте на это внимания.Потому что электромагнитный клапан угольного баллона будет производить прерывистое переключение при открытии дроссельной заслонки, издавая при этом звук, что является нормальным явлением.
2, нажмите на педаль газа, в машине сильный запах масла.
Если вы столкнулись с неисправностью, заключающейся в том, что автомобиль блокируется при нажатии на педаль газа и запах бензина в автомобиле относительно сильный, следует обратить особое внимание на то, не поврежден ли трубопровод в системе бака с углекислым газом.Пары бензина будут выбрасываться непосредственно в атмосферу вдоль поврежденной части, в результате чего в автомобиле появится сильный запах бензина.Однако если в это время из трубопровода протечет масло, это приведет к попаданию воздуха во впускное отверстие двигателя вместо паров топлива, что неизбежно приведет к разжижению моторной смеси, что приведет к явлению несвоевременного заклинивания.
3. Скорость холостого хода двигателя высокая и низкая, ускорение слабое.
Если после запуска двигателя частота вращения регулярно повышается и падает на холостом ходу и автомобиль не может разогнаться, необходимо обратить внимание, не вызвано ли это закупоркой воздухозаборника и сетки угольного фильтра. канистра.Потому что в это время наружному воздуху нелегко попасть в канистру с углем, и в канистре не хватает свежего воздуха.На холостом ходу пары бензина, адсорбированные в канистре с активированным углем, всасываются во впускной коллектор под действием вакуумного разрежения на впуске, благодаря чему датчик кислорода определяет, что смесь слишком богатая, поэтому блок управления двигателем уменьшает количество топливных форсунок. , а концентрация горючей смеси в это время снижается, что приводит к низким оборотам холостого хода;Впоследствии, из-за уменьшения впрыска топлива, датчик кислорода обнаружил, что смесь слишком жидкая в следующем цикле, поэтому компьютер увеличил впрыск топлива, что привело к увеличению частоты вращения холостого хода, поэтому явление, заключающееся в том, что скорость холостого хода скорость регулярно колебалась.Поэтому, когда это происходит, автомобиль в основном проверяет, вовремя ли разблокировался воздухозаборник угольного бака.
4. Двигатель загорается или его нелегко запустить.
В это время обратите внимание на проверку электромагнитного клапана угольного баллона, который может вызвать проблему.Если электромагнитный клапан всегда закрыт, пары бензина в угольном фильтре будут накапливаться все больше и больше, в конечном итоге заполняя весь угольный фильтр, а остальная часть паров бензина может только выходить в атмосферу, загрязняя окружающую среду и тратя топливо.С другой стороны, если электромагнитный клапан всегда находится в открытом состоянии, смесь во впускном канале двигателя всегда находится в обогащенном состоянии, и в то же время блок управления двигателем не выдает команду на уменьшите количество впрыскиваемого топлива, поскольку в это время он не контролирует работу электромагнитного клапана канистры с углем, что приведет к остановке двигателя, когда смесь слишком богата во время горячего автомобиля, и его нелегко запустить после горячие стоянки автомобилей.
5. Заправка не должна быть слишком полной или слишком быстрой.
Второй момент, на который следует обратить внимание автовладельцам, — не переливать каждый раз при заправке и не забывать доливать почти до полной.Перелив легко может привести к попаданию бензина в трубопровод системы резервуаров с активированным углем.Это жидкое топливо не только наносит вред самому угольному баку, но и попадает в воздухозаборник по трубопроводу, вызывая «утопление» свечи зажигания, что приводит к серьезным последствиям: автомобиль глохнет до тех пор, пока его невозможно будет остановить. начал.Если вы заправитесь слишком быстро, если расширяющийся пар и газ из бензина будут выпущены слишком поздно, произойдет удушье масла.
