| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Измените исходную заводскую мягкость при прохождении поворотов на высокой скорости и улучшите общую устойчивость шасси.
Путем изменения материалов некоторых изделий решена проблема преждевременного старения и деформации деталей, вызванная длительной ездой транспортных средств по неровным дорогам.
Компенсируйте вибрацию от твердых дорожных покрытий и повышайте комфорт езды.
Использование новых материалов и конструкций разделяет поперечный крутящий момент других компонентов шасси, тем самым уменьшая потери других заготовок.
1/4 цены оригинального завода, оптимальное соотношение цены и качества.
Втулка, труба EPMD имеет сплошную или полую форму.
Полая трубчатая конструкция, обеспечивающая такой же легкий вес, как и оригинальная заводская конструкция.
Проверка продукта Структура кристаллической фазы Испытание на твердость Испытание на усталость Антикоррозионные характеристики Испытание на жесткость 480H Характеристики резиновой втулки.
Полый стабилизатор поперечной устойчивости обычно сгибают на трубогибочном станке, а конец куют или приваривают трением.
Твердые стабилизаторы поперечной устойчивости обычно изготавливаются методом горячей штамповки.
Материал и технология обработки стабилизатора поперечной устойчивости аналогичны торсиону.В число материалов входят 60Si2MnA, 55Cr3 и т. д., которые обрабатываются среднечастотной закалкой, высокотемпературным отпуском, дробеструйной обработкой и т. д. Для стабилизатора поперечной устойчивости, который одновременно является стабилизатором поперечной устойчивости и направляющим механизмом, используйте материалы более высокого качества.
