Если окружность пружины слишком велика (буферный клей не обволакивает пружину после установки), обратите внимание, достигает ли она двух третей пружины.Если хватит на две трети, то проблем нет и на эффекте от использования это не повлияет;Если оно меньше двух третей или даже меньше (это явление очень редкое), необходимо использовать две амортизирующие резинки в сочетании (максимум, ее можно намотать на пружину только один раз, и она не может перекрываться).
Независимо от того, какого типа вся пружина (прямая, коническая, перевернутая, бочкообразная), буферный клей должен быть установлен в середине пружины, чтобы добиться наилучшего эффекта.Открытие резиновой подушки наружу или внутрь не влияет на эффект использования, но отверстие внутрь будет более красивым.
Когда кузов автомобиля поднят, пружины находятся в напряжении, и расстояние между пружинами во время растяжения не может соответствовать буферному клею (поэтому не поднимайте кузов автомобиля слишком высоко).Постарайтесь, чтобы пружины вошли в прорезь для клея буфера или в канавку одной стороной.При медленном опускании кузова автомобиля проверьте и обратите внимание на то, чтобы пружина полностью вошла в верхнюю и нижнюю канавки буферного клея.
После правильной установки клея для бампера рекомендуется скрепить клей для бампера и пружину целиком с помощью кабельной стяжки в месте отверстия для клея на бампере (щелкните, чтобы увидеть, что такое кабельная стяжка).Преимущество состоит в том, чтобы избежать расшатывания или смещения в случае длительного использования, а кроме того, когда в будущем кузов автомобиля будет подниматься домкратом, пружину будет нелегко вытащить из клеевого паза бампера.
