Общая подвеска состоит из упругих элементов, направляющего механизма, амортизатора и стабилизатора поперечной устойчивости.Упругий элемент служит для восприятия и передачи вертикальной нагрузки и уменьшения воздействия неровностей дорожного покрытия на кузов автомобиля.К типам упругих элементов относятся листовая рессора, спиральная рессора, торсионная рессора, масляно-газовая рессора, пневматическая рессора и резиновая рессора.Амортизатор используется для ослабления вибрации, вызванной эластичной системой.Типы амортизаторов включают цилиндрические амортизаторы, новые амортизаторы с регулируемым сопротивлением и надувные амортизаторы.Направляющий механизм служит для передачи силы и момента между колесом и кузовом автомобиля, благодаря чему колесо может прыгать относительно кузова автомобиля по определенной траектории движения.Направляющий механизм обычно состоит из рычага, который управляет поворотным рычагом.
Бывают однозвенные и многозвенные.Когда в качестве упругого элемента используется листовая рессора, нет необходимости устанавливать еще один направляющий механизм, и она также играет направляющую роль.В некоторых автомобилях и автобусах для предотвращения чрезмерного наклона кузова при рулевом управлении и других условиях в систему подвески добавляют стабилизатор поперечной устойчивости, позволяющий улучшить поперечную жесткость, сделать рулевые характеристики автомобиля недостаточными, улучшить устойчивость управляемости. и комфорт езды на автомобиле.Нижний поворотный рычаг — это один из поворотных рычагов автомобиля, который в основном используется для поддержки кузова автомобиля и амортизатора, а также для смягчения вибрации во время движения.
Амортизатор играет хорошую вспомогательную роль в нижней подвеске.Его молчаливое взаимодействие с амортизатором и пружиной может сформировать полноценную систему подвески.Нижний рычаг отвечает за поддержку веса и рулевое управление.Нижний рычаг снабжен резиновой втулкой, играющей фиксирующую роль и соединенной с амортизатором.Если резиновая втулка сгниет, при ходьбе будет издаваться ненормальный шум, эффект снижения вибрации ухудшится, а рулевое управление станет тяжелым.В тяжелых случаях коромысло сломается, и автомобиль потеряет управление, что приведет к аварии.Поворотный рычаг автомобиля является направляющей и опорой подвески.Его деформация повлияет на сход-развал и снизит устойчивость движения.Если что-то не так с передним поворотным рычагом, я чувствую, что руль будет трястись, и после отпускания руля легко отклониться, а на большой скорости трудно уловить направление.Если вышеуказанное явление не очевидно, в его замене нет необходимости, необходим только развал-схождение четырех колес для стабилизации направления.
Рычаг управления автомобилем является соединительным механизмом между рамой и колесом.Рама и колеса велосипеда жестко соединены.Он ударяется при переходе по неровной дороге, что доставляет людям дискомфорт.Поворотный рычаг автомобиля выполнен в мягком соединении и добавлен демпфирующий механизм.Мы не будем чувствовать себя слишком некомфортно, сидя в машине на ухабистой дороге.При этом управляемость автомобиля значительно лучше.
