| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
Функция рычага подвески автомобиля заключается в передаче всех видов сил, действующих на колесо, на кузов автомобиля и одновременно обеспечении движения колеса по определенной колее.Рычаг управления упруго соединяет колесо и кузов автомобиля посредством шаровых шарниров или втулок соответственно.Кроме того, рычаг подвески (включая соединенные с ним втулки и шаровые головки) должен обладать достаточной жесткостью, прочностью и сроком службы.
Система подвески является важной частью современного автомобиля, которая оказывает большое влияние на комфорт езды и устойчивость автомобиля.
Рычаг управления (также называемый маятником), как направляющий и передающий усилие элемент системы подвески автомобиля, передает все виды сил, действующих на колеса, на кузов автомобиля и обеспечивает движение колес по определенной траектории.Рычаг управления автомобилем упруго соединяет колесо и кузов автомобиля посредством шаровых шарниров или втулок соответственно.Автомобильный рычаг подвески (в том числе втулка и соединенная с ней шаровая головка) должен обладать достаточной жесткостью, прочностью и сроком службы.
Конструкция рычага управления автомобилем
1. При установке шатуна стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске один конец шатуна стабилизатора поперечной устойчивости соединяется со стабилизатором поперечной устойчивости через резиновую втулку, а другой конец соединяется с рычагом подвески или цилиндрическим рычагом. амортизатор через резиновую втулку или шаровой шарнир.Шатун стабилизатора поперечной устойчивости используется при выборе симметрично, что позволяет повысить стабильность работы.
2. Когда рулевая тяга установлена в подвеске, резиновая втулка на одном конце рулевой тяги соединяется с рамой или кузовом автомобиля, а резиновая втулка на другом конце соединяется со ступицей.Этот тип рычага чаще всего используется в автомобильной многорычажной подвеске и рулевой тяге рулевого управления, которая в основном воспринимает боковую нагрузку и направляет движение колес.
3. Продольная рулевая тяга. Продольная рулевая тяга в основном используется в подвеске типа «drag-and-drop» для передачи тягового и тормозного усилия.
4. Одинарный рычаг. Этот тип автомобильного рычага в основном используется для многорычажной подвески.При совместном использовании двух одиночных рычагов управления они могут передавать поперечные и продольные нагрузки от колес.
5. Рычаг вилки (V). Этот тип автомобильного рычага в основном используется для верхних и нижних рычагов независимой подвески на двойных поперечных рычагах и нижнего рычага подвески McPherson.Вилочная конструкция корпуса рычага передает преимущественно боковую нагрузку.
6. Треугольный рычаг. Этот тип автомобильного рычага в основном используется в качестве нижнего рычага подвески McPherson, который используется для передачи поперечных и продольных нагрузок и управления относительным движением между колесом и кузовом.
